Estes SUV elétricos custam até 35 mil euros e são novos

Os SUVs 100% elétricos já não são exclusividade das marcas premium. Embora o avanço da procura por elétricos esteja abaixo do que se previa inicialmente, as fabricantes seguem investindo forte na mobilidade elétrica e no tipo de carroceria preferido do público: os SUVs.

Mesmo que a barreira dos 35 mil euros ainda seja alta para muita gente, começam a surgir cada vez mais opções no mercado abaixo desse valor, sem sacrificar em excesso a autonomia, o espaço interno ou os equipamentos de série.

A lista a seguir reúne cinco das novidades mais recentes entre os SUVs elétricos e ainda uma alternativa. Se para clientes particulares esses modelos ainda podem parecer distantes, para empresas e profissionais independentes eles podem ficar bem mais acessíveis, graças à dedução do IVA.

Renault 4 E-Tech - a partir de 29 505 euros

Depois do 5 E-Tech, a Renault segue determinada em resgatar seus ícones, e o novo Renault 4 E-Tech é mais uma prova disso.

Com 4,14 m de comprimento e até 1149 litros de capacidade de carga com os bancos traseiros rebatidos, o novo R4 combina versatilidade com a herança visual do modelo original. Por dentro, chamam atenção o painel de instrumentos digital e a tela central de 10”, acompanhados pelo assistente virtual “Reno”.

Ele está disponível com dois níveis de potência - 120 cv (88 kW) e 150 cv (110 kW) - e duas baterias NMC (níquel, manganês e cobalto): 40 kWh (até 309 km de autonomia) e 52 kWh (até 408 km, ambas no ciclo WLTP). Por menos de 35 mil euros, já é possível escolher a versão evolution com qualquer uma das potências.

Opel Frontera - a partir de 29 990 euros

O Opel Frontera é uma das entradas mais recentes no universo dos SUVs elétricos por menos de 35 mil euros, embora sua gama também inclua versões com motores a combustão.

Com 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh de capacidade, o Frontera anuncia 305 km de autonomia no ciclo combinado WLTP.

Se a ideia é ter um SUV espaçoso para trajetos curtos, este pode ser o modelo certo. Com 4385 mm de comprimento, o novo Frontera oferece um porta-malas com 460 litros de capacidade. Os dois níveis de acabamento - Edition e GS - ficam abaixo dos 35 mil euros.

Citroën ë-C3 Aircross - a partir de 26 490 euros

Mais barato que o Opel Frontera, mas com espaço equivalente, aparece seu “primo” francês, com o qual divide a plataforma: o Citroën ë-C3 Aircross.

O SUV francês traz o mesmo conjunto elétrico de 83 kW (113 cv) e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 44 kWh de capacidade. Além disso, o ë-C3 Aircross também entrega 305 km de autonomia no ciclo combinado WLTP.

Ambos os modelos (Opel Frontera e Citroën ë-C3 Aircross) devem receber em breve uma versão com 400 km de autonomia.

BYD Atto 2 - a partir de 31 495 euros

A presença chinesa é recente, mas não poderia ficar de fora. O BYD Atto 2 é hoje o SUV elétrico mais acessível da marca em Portugal.

Disponível com apenas um motor elétrico, o Atto 2 entrega 130 kW (177 cv). A bateria de 45,12 kWh assegura uma autonomia combinada de 312 km (WLTP), podendo alcançar 463 km (WLTP) em ciclo urbano.

No interior, há bastante espaço, bons materiais e um nível de montagem que não deixa a desejar. Além disso, a lista de equipamentos de série é bastante completa, incluindo até teto panorâmico em todas as versões. Como nos demais BYD, a tela central do sistema multimídia (10,1” ou 12,8” na versão topo de linha) pode ser utilizada tanto na horizontal quanto na vertical.

O BYD Atto 2 é vendido em Portugal em dois níveis de equipamento - Active e Boost - ambos por menos de 35 mil euros.

Skoda Elroq - a partir de 34 948 euros

O Skoda Elroq é, por enquanto, o SUV elétrico mais compacto da marca checa, embora já tenha dimensões generosas - deriva do Enyaq. Também é um dos mais bem equipados nessa faixa de preço.

Com 4,49 m de comprimento, o Elroq se apresenta como uma proposta bastante interessante para famílias: o espaço na segunda fileira é muito generoso e o porta-malas tem 470 litros de capacidade.

Além das dimensões, este SUV se destaca pela oferta tecnológica. No painel, há uma tela multimídia de 13” (com integração com o ChatGPT), item de série em todas as versões da gama.

O Skoda Elroq está disponível em quatro versões, mas abaixo dos 35 mil euros resta apenas uma: o Elroq 50. Ele tem 125 kW (170 cv) e vem com uma bateria de 52 kWh, que permite declarar uma autonomia de 375 km (ciclo WLTP).

FIAT Grande Panda - a partir de 23 657 euros

Para fechar, fica uma opção alternativa. O FIAT Grande Panda não é um SUV, mas certamente parece um, e argumentos não lhe faltam. Ele se destina a quem não precisa de um carro grande e ainda é o mais barato deste grupo.

Com 3,99 m de comprimento e 1,57 m de altura, o Grande Panda marca o retorno da FIAT ao segmento B com um visual retrô-futurista, repleto de elementos que remetem ao seu antecessor.

Embora também esteja disponível com motorização híbrida, a versão elétrica do Grande Panda combina um motor de 83 kW (113 cv) com uma bateria de 44 kWh de capacidade - igual à do Opel Frontera - para uma autonomia de até 320 km no ciclo combinado WLTP.

Quanto aos preços, eles começam em 23 547 euros para a versão RED, enquanto a variante La Prima, mais equipada, parte de 26 457 euros. Ou seja, ambas ficam com folga abaixo da barreira dos 35 mil euros.