A segunda geração do Volkswagen T-Roc tem tudo para se tornar um dos lançamentos mais relevantes da marca alemã nos próximos anos. Além de adotar um design alinhado com os produtos mais recentes da Volkswagen, o modelo estreia uma motorização full hybrid inédita - ou seja, não precisa ser carregado na tomada.
Com isso, a nova geração do T-Roc chega com grandes responsabilidades e seguirá como o Volkswagen mais “português”, já que a fabricação continua nas instalações da Autoeuropa, em Palmela.
Embora a chegada ao mercado esteja prevista apenas para novembro deste ano, o novo Volkswagen T-Roc já pode ser encomendado, com preços a partir de 33 592 euros.
Cresceu em todos os sentidos
O novo Volkswagen T-Roc ficou maior em todas as dimensões. No tamanho, ele ganhou 122 mm no comprimento (4,373 m), 9 mm na largura (1,828 m) e em altura (1,562 m), além de 28 mm no entre-eixos (2,631 m).
Esse aumento aparece também na cabine, com mais espaço para os passageiros do banco traseiro e no porta-malas, que agora oferece 465 litros (20 litros a mais do que antes).
A evolução, porém, não foi só nas medidas. O SUV alemão adota um visual mais «crescido» e em sintonia com a linguagem atual da marca, com novos conjuntos ópticos dianteiros e traseiros, agora ligados por uma faixa luminosa e, pela primeira vez, pelo logotipo iluminado da Volkswagen.
Volkswagen T-Roc mais tecnológico
Por dentro, a Volkswagen promete um interior com melhor qualidade e foco maior em sustentabilidade: o painel passa a ter acabamento em tecido acolchoado e iluminação ambiente, além do uso de até 40 kg de plásticos reciclados no habitáculo.
Como em outros modelos da marca, o novo T-Roc passa a trazer o seletor do câmbio atrás do volante e pode contar com até três telas: o painel de instrumentos digital (10″), uma tela central de 10,4″ (sem navegação) ou 12,9″ (com navegação) e, opcionalmente, um head-up display.
Mesmo com menos botões físicos, há um novo comando multifunções no console central que permite alternar entre volume, modos de condução e até a ambientação a bordo.
Primeiro full hybrid da Volkswagen
Uma das principais novidades do modelo é justamente a estreia de uma motorização full hybrid. Apesar de ela só chegar em 2026, já se sabe que será baseada no conhecido motor a gasolina 1.5 TSI, combinado com um motor elétrico e dois níveis de potência: 136 cv e 170 cv, ambos com 306 Nm.
Até lá, a gama do novo Volkswagen T-Roc ficará restrita a duas opções mild-hybrid 48 V, já vistas em outros carros da marca. Trata-se do mesmo motor a gasolina, mas aqui associado a um motor elétrico menos potente, com 116 cv ou 150 cv, e a uma bateria menor.
Nesta segunda geração, o modelo «despediu-se» do motor 1.0 TSI e do câmbio manual, que era a porta de entrada da linha - dois pontos que poderiam, por si só, puxar o preço inicial do novo T-Roc para cima, mas não é bem o que acontece.
Quanto custa?
Como já mencionamos, o novo Volkswagen T-Roc já está disponível para encomenda em Portugal a partir de 33 592 euros. Embora custe mais do que a geração anterior (32 343 euros), estamos falando de uma diferença de apenas 1249 euros. Dito isso, a gama fica organizada da seguinte forma:
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