MV Agusta revela o Cinque Cilindri: motor de cinco cilindros em U

Em um mercado em que quase tudo já parece ter sido experimentado - especialmente nas motos de alta performance - ainda há espaço para surpresas. Motores de cinco cilindros já são incomuns nos carros; nas duas rodas, então, são praticamente uma exceção à regra. Foi justamente nessa ousadia que a MV Agusta apostou ao apresentar no EICMA, o maior salão de motocicletas, um novo cinco cilindros que já está em desenvolvimento pela marca italiana, em Schiranna, na Itália.

O nome não poderia ser mais direto: Cinque Cilindri. E o mais curioso é que ele foge do “padrão” até dentro da própria raridade: não é um cinco cilindros em linha (como o do Audi RS 3) e tampouco segue caminhos como V5 ou VR5, conhecidos por alguns modelos do Grupo Volkswagen. Aqui, a MV Agusta escolheu uma arquitetura realmente fora da curva.

A solução passa por uma configuração em U, com duas cambotas em vez de uma: uma dianteira, responsável por três cilindros, e outra traseira, dedicada aos dois restantes. Na prática, é como se um três cilindros em linha e um dois cilindros em linha trabalhassem em paralelo, ambos ligados ao mesmo eixo de saída.

Embora seja uma configuração muito pouco vista e praticamente inexistente hoje, não chega a ser inédita. No passado, ideias semelhantes apareceram em motos como a Ariel Square Four e a Suzuki RG500 Gamma, além de alguns automóveis, como o Bugatti Type 45 e o Type 47 - verdadeiros “monstros” com 16 cilindros em U.

Quais as vantagens deste cinco cilindros em U?

Para começar, a proposta permite um motor extremamente compacto. A fabricante italiana afirma que o Cinque Cilindri forma um conjunto mais estreito do que um quatro cilindros em linha e mais curto do que um V4 - dois layouts bastante comuns nas superbikes atuais.

Além disso, segundo a MV Agusta, a ordem de ignição específica do cinco cilindros favorece uma entrega de binário especialmente linear e um funcionamento mais suave, reduzindo a necessidade de soluções mais complexas, como a distribuição variável.

Números prometedores

Vamos aos números: embora ainda seja cedo para existirem especificações fechadas, a MV Agusta já deixa claro que haverá diferentes versões deste exótico cinco cilindros, com ambição de atender vários segmentos - das Supersport às Touring.

O Cinque Cilindri foi pensado para ser modular, com cilindradas previstas entre 850 cm³ e 1150 cm³. A MV Agusta anunciou valores máximos que chamam atenção: mais de 240 cv acima das 16 000 rpm e até 135 Nm de binário às 8500 rpm. São números que o colocam em um nível acima da maioria das superbikes atuais.

Tudo isso com peso inferior a 60 kg, graças também a soluções como bomba de água e bomba de óleo elétricas, projetadas para melhorar a eficiência e a resposta do motor.

Quando chega?

Por enquanto, a MV Agusta não confirmou em qual modelo o Cinque Cilindri vai estrear, limitando-se a dizer que será uma moto “altamente antecipada” que vai regressar à gama da marca nos próximos anos.

Uma coisa parece certa: no cenário atual das motos de alta performance, é difícil imaginar algo mais exótico ou ambicioso do que este cinco cilindros italiano. Pelo menos no papel, o Cinque Cilindri representa exatamente o que a MV Agusta promete: “um novo patamar de performance, inovação e engenharia italiana.”