A cozinha e a mobilidade elétrica agora dividem um elemento em comum: o sódio - ou, se preferir, o sal. A CATL, maior fabricante de baterias do mundo, informou que sua bateria de sódio foi a primeira a atender ao padrão nacional chinês de segurança para veículos elétricos (GB 38031-2025).
Batizada comercialmente de Naxtra, ela foi aprovada nos ensaios de segurança mais rigorosos da China e surge como uma caminho potencialmente mais barato do que o lítio. A certificação oficial, concedida pelo CATARC (China Automotive Technology and Research Centre), pavimenta a rota para a fabricação em escala dessas baterias.
Segurança de baterias com exigências mais duras
A nova norma chinesa, com início de vigência previsto para julho de 2026, está entre as mais restritivas quando o tema é segurança. Ela estabelece limites rígidos em pontos como propagação térmica, impacto na parte inferior do veículo e repetição de ciclos de recarga rápida.
Para os chineses, o foco é cortar o risco de incêndio “na origem”, algo que ainda preocupa fabricantes de carros elétricos em vários mercados.
Vale lembrar que um dos principais desafios das baterias atuais está no uso do lítio: quando em contato com a atmosfera, ele pode desencadear uma reação química associada a altas temperaturas e a incêndios difíceis de conter.
As promessas do sódio na bateria Naxtra da CATL
Os ganhos não param na segurança. Além de reduzirem a dependência do lítio, essas baterias tendem a ser mais baratas de produzir e preservam 90% da capacidade utilizável a -40 ºC - um ponto relevante para o desempenho de elétricos em regiões frias.
Com densidade energética de 175 Wh/kg, elas se posicionam no mesmo patamar das conhecidas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). A lista de promessas inclui ainda 500 km de autonomia, recargas rápidas e uma vida útil que pode passar de 10 mil ciclos.
Para quem prefere doces aos salgados
A CATL também já detalhou como pretende colocar a novidade na rua: a estreia deve ocorrer em modelos compatíveis com o Choco-swap (em português, troca de chocolate), o sistema da marca para substituição rápida do pacote de baterias.
Somente em agosto, foram inauguradas 105 novas estações e ativadas outras 103, levando o total a 512 pontos de troca em 34 cidades chinesas. O objetivo é chegar às 1000 estações até ao final de 2025.
Um tempero capaz de mudar a receita
Ao apostar no sódio como matéria-prima para a próxima geração de baterias, a CATL dá um passo inicial em uma disputa que pode redesenhar a mobilidade elétrica no mundo. Se o que foi prometido se confirmar, o futuro dos carros elétricos pode depender menos do lítio e mais do sal.
O efeito mais imediato é fácil de entender: com “ingredientes” mais baratos, produzir um carro elétrico tende a ficar mais acessível. Afinal, a bateria continua sendo a peça mais cara do puzzle na fabricação de um automóvel 100% elétrico. Talvez esse seja o tempero que faltava para ajudar a reduzir os preços dessa tecnologia.
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