O Denza Z9 GT mal começou a dar as caras na Europa e já está a mudar - pelo menos no mercado chinês, onde a marca premium da BYD acaba de atualizar o modelo. Ele continua disponível em duas configurações (100% elétrica e híbrida plug-in), mas com ganhos claros em autonomia e desempenho.
No caso do elétrico, a grande virada está na bateria: agora há um pack de 122,5 kWh (antes eram 101,1 kWh) e outro de 102,3 kWh. Na prática, isso se traduz em até 1036 km de autonomia (820 km com a bateria menor), com a BYD a apresentar o Denza Z9 GT como o elétrico com maior autonomia do mundo.
Há duas ressalvas a considerar: primeiro, o valor de autonomia anunciado é no ciclo CLTC, não tendo sido anunciado ainda em ciclo WLTP, usado na Europa. Atualmente, o elétrico com maior autonomia em ciclo WLTP é o Lucid Air Touring, que anuncia 960 km em ciclo combinado. Depois há que esclarecer qual Z9 elétrico é que tem efetivamente maior autonomia, pois os dados divulgados pelo MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia de Informação chinês) revelam há um Z9 com maior autonomia que o Z9 GT: 1068 km contra 1036 km.
O que mais mudou?
Além do aumento de bateria e alcance, o Denza Z9 GT também ficou mais forte. A versão com três motores (um na dianteira e dois atrás) passa a entregar 850 kW (1156 cv), acima dos 710 kW (965 cv) do modelo anterior - um salto de 189 cv. Existe ainda uma opção com um único motor e tração traseira, com 370 kW (503 cv). A velocidade máxima chega a 270 km/h no de tração integral e a 240 km/h no de tração traseira.
Na configuração híbrida plug-in, o Z9 GT recebeu uma bateria de 63,8 kWh, quase o dobro da capacidade anterior, garantindo até 400 km (ciclo CLTC) em modo elétrico. Esta variante combina um motor a gasolina 2,0 litros turbo de 207 cv com três motores elétricos, totalizando 640 kW (870 cv) e alcançando 230 km/h.
Em dimensões, o Z9 GT permanece praticamente igual: 5180 mm de comprimento (5195 mm na versão híbrida), 1990 mm de largura, 1480 mm de altura e 3125 mm de distância entre-eixos.
Tecnologia para dar e para vender
Os atualizados Z9 e Z9 GT continuam com um pacote bem completo de assistências à condução, prometendo condução semiautónoma (nível 2+): LiDAR, câmaras 360º, deteção facial, radares de curto e longo alcance. Como antes, a suspensão segue pneumática com controlo eletrónico, há modo de estacionamento autónomo e portas automáticas.
Quando chega?
O Z9 e Z9 GT foram agora revelados na China, mas ainda não há confirmação de quando chegarão à Europa. A Denza começou a operar no continente apenas no ano passado e ainda não está à venda em Portugal.
Pudemos ver, de forma estática, o Z9 GT antes desta atualização e o carro impressionou. Recorde esse momento:
Stella Li, vice-presidente da BYD, afirmou recentemente que a prioridade da marca é consolidar a presença na Europa antes de lançar outras insígnias. “A Denza, que já teve ligação à Mercedes-Benz, está a entrar em alguns mercados como marca premium. Já a Yangwang terá de esperar mais algum tempo”, concluiu.
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