O Denza Z9 GT desembarcou há pouco tempo na Europa, mas a divisão premium da BYD já promoveu uma atualização do carro no mercado chinês. Ele continua sendo oferecido em duas configurações - uma 100% elétrica e outra híbrida plug-in -, agora com ganhos importantes de autonomia e desempenho.
Na opção elétrica, passam a existir duas baterias: uma de 122,5 kWh (antes era de 101,1 kWh) e outra de 102,3 kWh. Com isso, a autonomia anunciada chega a até 1036 km (ou 820 km com a bateria menor), e a BYD divulga o Denza Z9 GT como o elétrico com maior autonomia do mundo.
Vale considerar dois pontos. Primeiro: essa autonomia é informada no ciclo CLTC, e ainda não há números no ciclo WLTP, utilizado na Europa. Hoje, o elétrico com maior autonomia em WLTP é o Lucid Air Touring, que declara 960 km no ciclo combinado. Segundo: é preciso deixar claro qual elétrico da linha Z9 realmente fica no topo, porque dados divulgados pelo MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China) indicam que existe um Z9 com autonomia superior à do Z9 GT: 1068 km contra 1036 km.
O que mudou no Denza Z9 GT?
Além do aumento de bateria e alcance, o Denza Z9 GT também ficou mais forte. A versão com três motores (um dianteiro e dois traseiros) agora entrega 850 kW (1156 cv), acima dos 710 kW (965 cv) do modelo anterior - um acréscimo de 189 cv em relação a antes. Também segue disponível uma versão com apenas um motor e tração traseira, com 370 kW (503 cv). A velocidade máxima é de 270 km/h no modelo com tração integral e de 240 km/h no de tração traseira.
No híbrido plug-in, o Z9 GT recebeu uma bateria de 63,8 kWh, quase o dobro da capacidade anterior, permitindo até 400 km (ciclo CLTC) rodando apenas no modo elétrico. Essa variante combina um motor 2,0 litros turbo a gasolina de 207 cv com três motores elétricos, totalizando 640 kW (870 cv) e chegando a 230 km/h.
Quanto às dimensões, o Z9 GT praticamente não mudou: 5180 mm de comprimento (5195 mm na versão híbrida), 1990 mm de largura, 1480 mm de altura e 3125 mm de entre-eixos.
Tecnologia de sobra
Os Z9 e Z9 GT atualizados mantêm um pacote amplo de assistência ao motorista, com promessa de condução semiautônoma (nível 2+): LiDAR, câmeras 360º, detecção facial, radares de curto e longo alcance. Como antes, a suspensão segue pneumática com controle eletrônico, além de modo de estacionamento autônomo e portas automáticas.
Quando chega?
O Z9 e o Z9 GT foram apresentados agora na China, e ainda não se sabe quando chegarão à Europa. A Denza começou a operar no mercado europeu apenas no ano passado e, por enquanto, ainda não é comercializada em Portugal.
Antes dessa atualização, foi possível ver o Z9 GT de forma estática - e ele impressionou. Recorde esse momento:
Stella Li, vice-presidente da BYD, afirmou recentemente que a prioridade da marca é consolidar a presença na Europa antes de lançar outras insígnias. “A Denza, que já teve ligação à Mercedes-Benz, está a entrar em alguns mercados como marca premium. Já a Yangwang terá de esperar mais algum tempo”, concluiu.
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