Zeekr 9X: primeiro híbrido plug-in da Zeekr é um SUV de luxo gigante

A Zeekr - uma das marcas do conglomerado chinês Geely, que também controla Smart, Volvo e Lotus - resolveu reduzir o ritmo rumo à eletrificação total e apresentou seu primeiro híbrido plug-in (PHEV). Batizado de Zeekr 9X, ele é um SUV de luxo com mais de 5 m de comprimento e "ares" britânicos.

Deixando a estética de lado, trata-se de um verdadeiro gigante em tamanho e massa. Ainda assim, o que deve concentrar quase todos os olhares é o conjunto híbrido plug-in (PHEV), que promete "envergonhar" alguns 100% elétricos pela autonomia anunciada e, sobretudo, pelo porte das baterias.

À grande e à chinesa: o Zeekr 9X

Na indústria automotiva, a frase “à grande e à francesa” poderia muito bem ser trocada pela versão “à grande e à chinesa”, e o Zeekr 9X é um dos exemplos mais convincentes para sustentar essa ideia.

Esse SUV chinês tem 5,239 m de comprimento, 2,029 m de largura e 1,819 m de altura, além de entre-eixos de 3,169 m. Na prática, é um colosso - com peso em ordem de marcha acima de três toneladas.

Potência de supercarro

Desenvolvido sobre a nova arquitetura modular SEA-S, preparada para veículos eletrificados de grande porte, o Zeekr 9X reúne um motor 2,0 litros turbo (275 cv), fornecido pela empresa chinesa Aurora Bay Technology, com três motores elétricos. O resultado é uma potência combinada total de 1030 kW (1381 cv).

Com esse nível de força, o Zeekr 9X vai de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e tem velocidade máxima limitada a 240 km/h. Ou seja, em números, ele praticamente entra no território dos esportivos de verdade. Para efeito de comparação, a Audi RS 6 (C8) leva mais 0,5 segundos no 0 a 100 km/h.

Baterias de carro elétrico

Se a potência já chama atenção, é nas baterias que o Zeekr 9X realmente se diferencia: ele traz as maiores baterias já instaladas em um híbrido plug-in. E elas são maiores, inclusive, do que as que aparecem em alguns modelos 100% elétricos.

Fornecidas pela CATL, as baterias desse SUV chinês vão de muito grande (55,1 kWh) a gigante (70 kWh). Esta última é a maior bateria já usada em um PHEV de passageiros e promete até 302 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC - o que deve equivaler a 250 km no ciclo europeu (WLTP).

A estreia pública do modelo está marcada para o Salão de Chengdu, no fim de agosto, e a chegada ao mercado chinês ainda é esperada para este terceiro trimestre de 2025. O preço deve ficar entre 600 mil e 900 mil yuan (aprox. 85 mil a 200 mil euros).